Greenlane stellt kommerzielle Laderoute für Elektrofahrzeuge von Los Angeles nach Las Vegas vor

Greenlane begegnet der wachsenden Nachfrage nach nachhaltigen Wasserstofftankstellen und zuverlässigen Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) entlang der Frachtkorridore des Landes direkt. Die Initiative stellt ihren ersten kommerziellen Ladekorridor für Elektrofahrzeuge vor. Er umfasst mehr als 100 Ladepunkte und moderne Annehmlichkeiten, die den Komfort der Fahrer erhöhen und eine konstante Betriebszeit für eine effiziente Frachtabwicklung gewährleisten sollen. Greenlane ist das Symbol einer Zusammenarbeit zwischen Daimler Truck North America LLC, NextEra Energy Resources und BlackRock über einen Fonds, der von der Abteilung Climate Infrastructure verwaltet wird. Der Korridor erstreckt sich entlang der Interstate 15 und soll die Einführung eines CO2-neutralen Frachttransports beschleunigen. Der Betrieb wird in Colton, Barstow und Baker, alle in Kalifornien, aufgenommen. Im Laufe des nächsten Jahres soll der Korridor bis nach Süd-Nevada und San Pedro in Kalifornien ausgedehnt werden.

Patrick Macdonald-King, CEO von Greenlane, erläuterte die strategische Platzierung der Ladestationen. Er sagte: "Unser Team nutzte eine Vielzahl von Daten, darunter LKW-Telematik, häufig genutzte Frachtrouten und unsere Kunden’ Bereitstellungsstrategien, um drei ideale Standorte für unseren Pilot-Ladekorridor für Gewerbefahrzeuge zu identifizieren." Diese Initiative stellt einen entscheidenden Schritt dar, um der dringenden Nachfrage nach einer öffentlichen, landesweiten Ladeinfrastruktur für Nutzfahrzeuge gerecht zu werden, und bietet eine Blaupause für zukünftige Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Die voll ausgestattete Colton-Station soll über 60 Ladegeräte beherbergen, darunter 400-kW-Gleichstrom-Schnellladegeräte (DCFC), die ein schnelles Laden für mittelschwere und schwere emissionsfreie Fahrzeuge (ZEVs) ermöglichen. Zusätzliche 200-kW-DCFC-Ladegeräte werden vorhanden sein, um ein langes und nächtliches Laden für schwere Traktoren, mittelschwere ZEVs und Schulbusse zu ermöglichen. Darüber hinaus plant Greenlane, spezielle Ladestationen für Pkw einzurichten, um leichte Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen zu versorgen.

Im weiteren Verlauf des Projekts sollen Ladestationen für Sattelzugmaschinen mit langem Ladezeitraum und über Nacht geschaffen werden. Der Standort Greenlane Colton ist für die Unterbringung des zukünftigen Megawatt Charging System (MCS) vorbereitet, sobald es kommerziell in Betrieb genommen wird.

„Mithilfe eines prädiktiven Modellierungstools konnten wir den LKW-Verkehr und den Energiefluss am Standort abschätzen, sodass wir die regionale Nachfrage basierend auf den Fahrzeugmerkmalen sowie den Abfahrts- und Ankunftszeiten des Gütertransports entlang dieses Korridors angemessen bedienen konnten“, erläuterte Macdonald-King. „Studien haben gezeigt, dass eine strategische Platzierung dieser Stationen in einem Abstand von etwa 60 bis 90 Meilen die Betriebszeit für die Fahrer optimieren würde, kürzere, häufigere Ladevorgänge ermöglichen und so den reibungslosen Warenverkehr ohne Einschränkungen gewährleisten würde.“

Als deutliche Verbesserung gegenüber herkömmlichen Raststätten wird jede Greenlane-Station über geräumige Durchfahrtsspuren verfügen, die einfaches Manövrieren und schnelles Verlassen ermöglichen. Während ihre Fahrzeuge aufgeladen werden, können die Fahrer moderne Einrichtungen wie Toiletten und Annehmlichkeiten wie ein vielfältiges Angebot an Speisen und Getränken nutzen.

Greenlane hat sich zum Ziel gesetzt, ein landesweites Netzwerk kommerzieller Ladestationen in ganz Amerika aufzubauen. Diese Ladestationen werden nicht nur batteriebetriebene Pkw und leichte Nutzfahrzeugflotten bedienen, sondern in absehbarer Zukunft auch die Wasserstoffbetankung von Nutzfahrzeugen ermöglichen.

Greenlane plant, den Bau des Flagship-Standorts in Colton bis zum Frühjahr zu beginnen. Die große Eröffnung ist für Ende 2024 geplant. Der Hub in Colton liegt an der Kreuzung der Interstates 10 und 215 und wird eine Vielzahl von Ladelösungen für Fahrer schwerer, mittlerer und leichter ZEVs bieten.