EU-Batterieverordnung 2023/1542: Was Batterie-OEMs wissen müssen

Die EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542 enthält Anforderungen an die Nachhaltigkeit, Sicherheit, Leistung, Kennzeichnung und das Entsorgungsmanagement von Batterien am Ende ihrer Lebensdauer. Für OEM-Unternehmen, die maßgeschneiderte Batterien von externen Herstellern beziehen, ist das Verständnis dieser Anforderungen ein wichtiger Bestandteil der Vorbereitung ihrer Produkte für den europäischen Markt.

Auslagern der Batterieproduktion überträgt die regulatorischen Verantwortlichkeiten nicht automatisch auf den Produktionspartner. Unternehmen, die Batterien auf dem EU-Markt in Verkehr bringen, müssen ihre gesetzlichen Rollen verstehen, die anwendbaren Anforderungen identifizieren und die technischen Informationen beschaffen, die zur Unterstützung der Konformität erforderlich sind.

Dieser Leitfaden erläutert, wie die Verordnung sich auf Batterie-OEM-Projekte auswirkt, welche Dokumentation Kunden von ihren Lieferanten einholen sollten und wie kundenspezifische Batterieprodukte für den europäischen Markt vorbereitet werden.

Was ist die EU-Batterieverordnung 2023/1542?

Die Verordnung (EU) 2023/1542 schafft einen Rahmen für das Management der Umwelt- und Sicherheitsauswirkungen von Batterien während ihres gesamten Lebenszyklus. Sie trat im August 2023 in Kraft und ist seit dem 18. Februar 2024 allgemein anzuwenden.

Die Verordnung umfasst alle wesentlichen Batteriekategorien, unabhängig von der Chemie, dem Design oder dem vorgesehenen Verwendungszweck:

• Tragbare Batterien
• Start-, Licht- und Zündbatterien (SLI-Batterien)
• Batterien für leichte Transportmittel (LMT)
• Elektrofahrzeug-(EV)-Batterien
• Industriebatterien

Es gilt für Batterien, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden, einschließlich außerhalb der EU hergestellter Produkte und in andere Produkte eingebauter Batterien.</p>

Für OEM-Unternehmen bedeutet dies, dass die Beschaffung von Batterien bei einem Hersteller außerhalb der EU die fertige Batterie nicht von den geltenden EU-Anforderungen befreit. Die konkreten Verpflichtungen hängen jedoch von der Batteriekategorie, der Kapazität, der vorgesehenen Anwendung und den relevanten Umsetzungsdaten ab.

Wer ist für die Einhaltung der Batteriebestimmungen bei OEM-Projekten verantwortlich?

Das Verständnis der rechtlichen Verantwortlichkeiten jedes Unternehmens in der Lieferkette ist unerlässlich, wenn die Batterieherstellung ausgelagert wird. Kommerzielle OEM-Vereinbarungen und die rechtliche Definition eines Herstellers gemäß der EU-Batterieverordnung sind nicht zwangsläufig identisch.

Batteriehersteller vs. OEM-Markeninhaber

Laut Artikel 3 der Verordnung (EU) 2023/1542 ist ein Hersteller eine natürliche oder juristische Person, die eine Batterie herstellt oder eine Batterie entwerfen oder herstellen lässt und sie unter eigenem Namen oder eigener Marke in Verkehr bringt.</p>

Diese Definition ist insbesondere für Unternehmen relevant, die OEM-/ODM-Fertigungsvereinbarungen nutzen.

Zum Beispiel kann ein europäisches Geräteunternehmen einen ausländischen Batterielieferanten mit der Entwicklung eines maßgeschneiderten LiFePO4-Batteriepacks beauftragen. Wenn das europäische Unternehmen die Batterie herstellen lässt und sie unter eigenem Namen oder eigener Marke auf dem EU-Markt in Verkehr bringt, kann es gemäß der Verordnung als gesetzlicher Hersteller gelten.

Andere wirtschaftliche Akteure haben ebenfalls spezifische Verantwortlichkeiten:

• Vertragsbatteriehersteller: Erstellt Zellen, Module oder Batteriepacks gemäß vereinbarter Spezifikationen und stellt relevante technische Informationen sowie Fertigungsunterstützung bereit.
• Hersteller oder Markeninhaber: Kann für die Herstellerpflichten verantwortlich sein, wenn es der gesetzlichen Definition gemäß der Verordnung entspricht.
• Importeur: Bringt eine Batterie aus einem Drittland auf den EU-Markt und muss die anwendbaren Verifizierungs- und Konformitätsaufgaben erfüllen.
• Vertrieb: Bringt Batterien auf den Markt und muss die entsprechenden Verifizierungs- und Handhabungspflichten erfüllen.

Ein Importeur oder Händler kann gemäß Artikel 44 auch als Hersteller gelten, wenn er eine Batterie unter eigenem Namen oder eigener Marke in Verkehr bringt oder eine Batterie so verändert, dass dies ihre Konformität beeinträchtigen könnte.</p>

Überträgt die Auslagerung der Batterieproduktion die regulatorische Verantwortung?</p>

Nein. Die Auslagerung der Produktion überträgt nicht automatisch die gesetzlichen Verpflichtungen des Unternehmens, das gemäß der Verordnung als Hersteller gilt.</p>

Laut Artikel 38 muss der zuständige Hersteller sicherstellen, dass die anwendbaren Anforderungen erfüllt sind, die erforderliche Konformitätsbewertung durchführen, die technische Dokumentation erstellen, gegebenenfalls eine EU-Konformitätserklärung ausstellen und die ordnungsgemäße CE-Kennzeichnung sicherstellen.</p>

Batterielieferanten spielen ebenfalls eine wichtige Rolle. Artikel 39 legt spezifische Verpflichtungen für Lieferanten von Batteriezellen und Batteriemodulen fest, relevante Informationen und Unterlagen bereitzustellen, die von Batterieherstellern zur Nachweisführung der Konformität benötigt werden.</p>

Für OEM-Kunden macht dies die Zusammenarbeit mit Lieferanten unverzichtbar. Vor Beginn eines kundenspezifischen Akku-Projekts sollten beide Parteien die Verantwortlichkeiten für Produktspezifikationen, Tests, Dokumentation, Produktionsänderungen und technischen Support klären.

Wichtige Anforderungen der EU-Batterieverordnung für OEM-Batterien

Die Verordnung enthält Anforderungen zu Batteriesicherheit, Leistungsfähigkeit, Nachhaltigkeit, Kennzeichnung und digitalen Informationen. OEM-Unternehmen sollten die für ihre jeweilige Batteriekategorie geltenden Bestimmungen ermitteln, anstatt davon auszugehen, dass alle Lithiumbatterien denselben Anforderungen unterliegen.

1. Anforderungen an die Batteriesicherheit und -leistung

Sicherheit und Leistung von Batterien stehen im Mittelpunkt des EU-Regulierungsrahmens. Artikel 6 enthält Beschränkungen für bestimmte gefährliche Stoffe, während Artikel 10 Leistungs- und Haltbarkeitsanforderungen für wiederaufladbare Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh, für LMT-Batterien und für Elektrofahrzeugbatterien einführt.

Artikel 12 behandelt zudem Sicherheitsanforderungen für stationäre Batteriespeichersysteme, einschließlich des Schutzes vor relevanten Risiken wie Bränden.

Für OEM-Kunden, die maßgeschneiderte Akkupacks entwickeln, machen diese Anforderungen eine frühzeitige technische Planung wichtig. Zu den wichtigsten Konstruktionsaspekten zählen möglicherweise:</p>

• Zellchemie und Batteriekonfiguration
• Spannung, Kapazität und Lade-/Entladecharakteristiken
• Batteriemanagementsystem (BMS)-Funktionen
• Überladungs-, Tiefentladungs- und Überstromschutz
• Betriebstemperatur und thermisches Management
• Mechanischer Schutz und Gehäusedesign

Zum Beispiel erfordert eine für ein USV-System konzipierte LiFePO4-Batterie möglicherweise andere elektrische Konfigurationen, Schutzeinstellungen und Kommunikationsfunktionen als eine Batterie, die für Industriemaschinen entwickelt wurde.

Die anzuwendenden Sicherheits- und Leistungsanforderungen sind daher entsprechend der Klassifizierung und der vorgesehenen Anwendung der fertigen Batterie zu bestimmen.

2. Beschränkungen für Stoffe und Anforderungen an die Nachhaltigkeit

Die Verordnung führt zudem Anforderungen ein, die darauf abzielen, die Umweltbelastung durch die Batterieproduktion zu verringern und die Rückgewinnung von Materialien zu verbessern.

Eingeschränkte Stoffe: Artikel 6 legt Beschränkungen für bestimmte Stoffe fest, darunter Quecksilber, Cadmium und Blei, unter Einhaltung der jeweils geltenden Grenzwerte und Ausnahmen. OEM-Unternehmen sollten die relevanten Materialinformationen von ihren Batterielieferanten einholen, um die Bewertung der Stoffkonformität zu unterstützen.

Kohlenstofffußabdruck: Artikel 7 führt Anforderungen an die CO₂-Bilanz für bestimmte Batteriekategorien ein. Für wiederaufladbare Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh, mit Ausnahme solcher mit ausschließlich externer Speicherung, legt die Verordnung getrennte Stufen für die Deklaration der CO₂-Bilanz, die Leistungsklasse und die maximale CO₂-Bilanz-Obergrenze fest.

Die gesetzlichen Termine sind der 18. Februar 2026 für die Deklaration, der 18. August 2027 für die Leistungsklasse und der 18. Februar 2029 für die Höchstschwelle. Jeder dieser Termine unterliegt den jeweiligen Bestimmungen der delegierten oder Durchführungsrechtsakte, einschließlich der anwendbaren Regelung zur Frist von 18 Monaten. Industriebatterien mit ausschließlich externer Speicherung unterliegen separaten, späteren Zeitplänen.

Recycelter Inhalt: Artikel 8 führt Dokumentationsanforderungen für bestimmte Batteriekategorien ein. Ab dem 18. August 2028 oder 24 Monate nach Inkrafttreten der jeweiligen delegierten Rechtsakt, je nachdem, welcher Zeitpunkt später liegt, müssen qualifizierte Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh, Elektrofahrzeug-Batterien und bestimmte SLI-Batterien von Dokumenten begleitet werden, aus denen die jeweils geltenden Anteile an wiedergewonnenen Materialien hervorgehen.

Die entsprechende Dokumentationsanforderung für qualifizierte LMT-Akkus gilt ab dem 18. August 2033. Getrennte Mindestquoten für recycelte Inhaltsstoffe gelten ab 2031 für bestimmte Kategorien und ab 2036 für zusätzliche Kategorien. Diese Berichts- und Mindestinhaltsanforderungen dürfen nicht als dieselbe Verpflichtung betrachtet werden.

Für OEM-Kunden sind die Rückverfolgbarkeit von Materialien und der Zugang zu zuverlässigen Lieferantendaten wichtig, um sich auf diese Anforderungen vorzubereiten.

3. Kennzeichnung, CE-Kennzeichnung und Rückverfolgbarkeit

Artikel 13 legt Anforderungen an die Kennzeichnung und Beschriftung von Batterien fest, die die Identifizierung, Herstellerangaben, Kapazität und sonstige anwendbare Produktinformationen umfassen.</p>

Je nach Batteriekategorie und Umsetzungsdatum können die Anforderungen Folgendes umfassen:

• Batterieidentifikation und Modellinformationen
• Herstellerkontaktdaten
• Relevante Kapazitäts- und Leistungsinformationen
• Getrennte Sammlung und Entsorgungssymbole für Batterien
• QR-Code-Informationen

Die CE-Kennzeichnung ist ein weiterer wichtiger Bestandteil des regulatorischen Rahmens. Gemäß den Artikeln 17–20 muss der zuständige Hersteller das jeweils geltende Konformitätsbewertungsverfahren durchführen, die EU-Konformitätserklärung erstellen und die CE-Kennzeichnung dort anbringen, wo dies erforderlich ist.

Die CE-Kennzeichnung darf nicht mit einer allgemeinen Produktqualitätszertifizierung verwechselt werden. Sie besagt, dass das Produkt die anwendbaren Konformitätsbewertungen durchlaufen hat und die einschlägigen EU-Anforderungen erfüllt.

Für OEM-Kunden unterstützen einheitliche Produktkennzeichnung, technische Unterlagen und die Rückverfolgbarkeit der Produktion diesen Prozess.

4. Batteriepass und digitale Informationsanforderungen

Laut Artikel 77 muss jede Elektrofahrzeugbatterie, jede leichte Mobilitätsfahrzeugbatterie und jede Industriebatterie mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh, die ab dem 18. Februar 2027 auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird, einen Batteriepass besitzen.

Der Batteriepass gilt für die fertige Batterie. Er erfordert nicht automatisch einen separaten Pass für jede einzelne Zelle oder jedes einzelne Modul, das als Komponente geliefert wird.

Der Pass gibt Zugang zu Informationen über die Identität, die technischen Merkmale, die Leistung, die Haltbarkeit und andere anwendbare Daten der Batterie. Die genauen Informationen hängen von der Batteriekategorie und den jeweiligen gesetzlichen Vorschriften ab.

Nicht alle Reisepass-Datenfelder werden im Februar 2027 verpflichtend. Die Leitlinien der Europäischen Kommission, aktualisiert am 19. Oktober 2026, benennen 71 Datenelemente und unterscheiden zwischen Informationen, die verpflichtend, optional, nur in bestimmten Fällen anzuwenden oder ab Februar 2027 nicht erforderlich sind.

Der CO₂-Fußabdruck, der Anteil an recyceltem Material und Informationen zur Sorgfaltspflicht folgen eigenen Umsetzungszeitplänen. Sie dürfen nicht ab Februar 2027 als allgemein verbindliche Felder für den Batteriepass betrachtet werden.

Der Wirtschaftsakteur, der die fertige Batterie auf dem EU-Markt in Verkehr bringt, bleibt für die Erstellung und Pflege des Batteriepasses verantwortlich. Praktische Aufgaben können mittels schriftlicher Ermächtigung an einen anderen Wirtschaftsakteur delegiert werden; dies führt jedoch nicht automatisch zu einer Übertragung der rechtlichen Verantwortung.

Für OEM-Unternehmen kann die Besprechung der Verfügbarkeit technischer Daten, der Produktidentifizierung und der Rückverfolgbarkeit mit Batterielieferanten während der Produktentwicklung dazu beitragen, sich auf diese Anforderungen vorzubereiten.

Welche Dokumente sollten OEMs von den Batterielieferanten anfordern?

Die Fähigkeit eines Batterielieferanten, genaue technische Informationen bereitzustellen, ist bei der Entwicklung von Produkten für den europäischen Markt eine wichtige Überlegung. OEM-Kunden sollten eine Dokumentationsliste auf der Grundlage der Batteriekategorie, der anzuwendenden Anforderungen und der zwischen den Parteien vereinbarten Verantwortlichkeiten erstellen.

Nicht jeder Artikel muss vom Batteriewerk als separates Dokument ausgestellt werden. Einige Dokumente, insbesondere die EU-Konformitätserklärung und die vollständige regulatorische technische Dokumentation, fallen in die Verantwortung des gesetzlich verantwortlichen Herstellers.

Jedoch sollte der OEM-Kunde bestätigen, dass der Batterielieferant die unterstützenden technischen Informationen bereitstellen kann, die zur Erstellung und Pflege dieser Aufzeichnungen erforderlich sind.

Prüfberichte und Zertifizierungen sollten ebenfalls anhand des genauen Akkumodels, der Konfiguration und der vorgesehenen Anwendung überprüft werden. Nachweise für eine andere Zelle, ein anderes Modul oder einen anderen Akku können für das fertige Produkt unzureichend sein.

So bereiten Sie ein benutzerdefiniertes Batterieprojekt für die EU-Konformität vor

Regulatorische Aspekte sollten von Anfang an in die Entwicklung maßgeschneiderter Batterien einbezogen werden, anstatt sie erst nach Abschluss der Produktion zu berücksichtigen. Ein strukturierter Prozess hilft OEM-Unternehmen dabei, technische und dokumentarische Anforderungen bereits vor der endgültigen Festlegung des Batteriedesigns zu identifizieren.

1. Definieren Sie die Batterieanwendung und -klassifizierung

Identifizieren Sie die vorgesehene Verwendung der Batterie und ihre regulatorische Kategorie. Batterien, die für USV-Geräte, Industriemaschinen und stationäre Energiespeichersysteme entwickelt wurden, können je nach ihren Eigenschaften und ihrem Anwendungsgebiet unter unterschiedliche Anforderungen fallen.

Bestimmen Sie außerdem, ob die Batterie unabhängig vermarktet oder in ein anderes Produkt integriert wird. Dadurch lässt sich festlegen, welche gesetzlichen Verpflichtungen gelten und welche wirtschaftlichen Akteure dafür verantwortlich sind.

2. Anforderungen in Produktspezifikationen übersetzen

Sobald die Anwendung und die Klassifizierung festgelegt sind, werden die relevanten Anforderungen in Konstruktions- und Validierungskriterien übersetzt. Dazu können elektrische Leistungsmerkmale, BMS-Funktionen, Schutzmechanismen, Betriebsbedingungen, Rückverfolgbarkeit und anzuwendende Prüfungen gehören.</p>

Für individuelle Projekte sollten OEM-Kunde und Hersteller die erforderlichen Spezifikationen vor Beginn der Prototypentwicklung vereinbaren.

3. Vereinbaren Sie die Verantwortlichkeiten für Tests und Dokumentation

Bestätigen Sie, welche Partei die Prüfungen organisiert, technische Aufzeichnungen führt, unterstützende Produktinformationen bereitstellt und Designänderungen verwaltet. Änderungen an Zellmodellen, Batteriekonfigurationen, BMS-Parametern oder Fertigungsverfahren können eine zusätzliche technische Bewertung oder Prüfung erfordern.

Diese Verantwortlichkeiten frühzeitig zu dokumentieren, hilft dabei, fehlende Informationen oder unerwartete Validierungsarbeiten später im Projekt zu vermeiden.

4. Durchführung der anwendbaren Konformitätsbewertung vor dem Inverkehrbringen

Vor dem Inverkehrbringen oder der Inbetriebnahme der Batterie auf dem EU-Markt muss der gesetzlich verantwortliche Hersteller das anwendbare Konformitätsbewertungsverfahren abschließen, die erforderliche technische Dokumentation erstellen und sicherstellen, dass die einschlägigen Kennzeichnungs- und Markierungsanforderungen erfüllt sind.

Andere Verpflichtungen, darunter die Registrierung von Herstellern und die erweiterte Herstellerverantwortung, sollten ebenfalls anhand der Rolle des Unternehmens und der jeweiligen Anforderungen des EU-Mitgliedstaats überprüft werden.

Wie Sie einen OEM-/ODM-Batteriehersteller für den europäischen Markt auswählen

Für europäische OEM-Unternehmen bedeutet die Auswahl eines Batterielieferanten mehr als nur den Vergleich von Einzelpreisen und Produktspezifikationen. Ein Fertigungspartner sollte in der Lage sein, die vorgesehene Anwendung der Batterie zu unterstützen, eine konsistente Produktion aufrechtzuerhalten und die technischen Informationen bereitzustellen, die während der gesamten Produktentwicklung benötigt werden.

Individuelle Akku-Konstruktion und -Entwicklung

Prüfen Sie, ob der Hersteller Spannung, Kapazität, Abmessungen, Zellkonfiguration, Gehäusedesign und elektrische Schnittstellen gemäß den Anforderungen des Endprodukts anpassen kann.

Für Projekte mit nicht standardmäßigen Batteriekonfigurationen oder Geräteintegration arbeiten Sie mit einem Partner zusammen, der Erfahrung in maßgeschneiderte Batterie- und Energiespeicherlösungen kann dabei helfen, das Produktdesign an die Fertigungsanforderungen anzupassen.

BMS-Entwicklung und Systemintegration

Das BMS muss die Überwachungs-, Schutz- und Kommunikationsanforderungen der Batterie unterstützen. Für USV- und Industrieanwendungen prüfen Sie, ob der Lieferant Kommunikationsprotokolle, Schutzparameter und Schnittstellen konfigurieren kann, die mit der Endausrüstung kompatibel sind.

Beispiel: BMS-Integration in kundenspezifischen USV-Batteriesystemen kann CAN, RS485, Modbus oder proprietäre Kommunikationsprotokolle umfassen, je nach USV-Plattform.

Testen und Qualitätskontrolle

Fragen Sie, ob der Hersteller relevante elektrische, thermische, mechanische und Schutzprüfungen für die vorgesehene Batteriekonfiguration unterstützen kann.

Wo Zertifikate oder Prüfberichte verfügbar sind, bestätigen Sie die betreffenden Produktmodelle, Konfigurationen und Standards. Die Prüfanforderungen sind anhand der jeweiligen Anwendung und des Zielmarktes zu ermitteln und dürfen nicht pauschal als für alle Batterieprodukte identisch angenommen werden.</p>

Produktionskonsistenz und Rückverfolgbarkeit

Für OEM-Kunden, die über einen längeren Zeitraum hinweg Batterien beschaffen, ist eine konsistente Fertigung unerlässlich. Bewerten Sie die Produktionskontrollen des Lieferanten, die Rückverfolgbarkeit der Komponenten, die Chargenkennzeichnung und die Verfahren zum Änderungsmanagement.</p>

Diese Funktionen tragen außerdem dazu bei, genaue Produktinformationen und unterstützende technische Unterlagen aufrechtzuerhalten.

Technische Dokumentation und Projektsupport

Ein geeigneter Fertigungspartner sollte in der Lage sein, genaue Produktspezifikationen, relevante Prüfnachweise, Materialinformationen und technische Details bereitzustellen, die vom verantwortlichen Hersteller gefordert werden.</p>

ACE Battery bietet OEM-/ODM-Lithiumbatterien und Energiespeicherlösungen für anwendungsspezifische Anforderungen. Zu seinen Individualisierungsmöglichkeiten gehören die Batteriekonfiguration, die Kapazität, die Spannung, die Abmessungen und die Integration des Batteriemanagementsystems (BMS), unterstützt durch Forschung und Entwicklung sowie Qualitätsprüfungen.</p>

Für USV-Anwendungen bietet ACE Lithium-UPS-Akku-Lösungen mit unterschiedlichen Spannungs- und Kapazitätskonfigurationen, skalierbaren Systemoptionen und BMS-Kommunikationsfähigkeiten.

Die Anforderungen an Prüfung und Zertifizierung können je nach Batteriekonstruktion des Kunden, beabsichtigter Anwendung und Zielmarkt besprochen werden. Dadurch kann der relevante Prüfungsumfang bereits während der Produktentwicklung berücksichtigt werden, statt erst nach Abschluss der Batteriekonstruktion.</p>

Häufig gestellte Fragen

Braucht jede Industriebatterie einen Batteriepass?

Nein. Ab dem 18. Februar 2027 gilt die Anforderung hinsichtlich des Batteriepasses für Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh sowie für Elektrofahrzeug- und LMT-Batterien. Andere Industriebatterien unterliegen dieser Anforderung nicht automatisch.

Kann ein Batterielieferant im Auftrag eines OEM einen Batteriepass erstellen oder aktualisieren?

Ja. Der Wirtschaftsakteur, der die fertige Batterie auf dem EU-Markt in Verkehr bringt, darf die praktische Erstellung oder Aktualisierung des Batteriepasses mittels einer schriftlichen Vollmacht einem anderen Wirtschaftsakteur übertragen. Eine solche Übertragung führt jedoch nicht automatisch zu einer Übernahme der rechtlichen Verantwortung des verantwortlichen Wirtschaftsakteurs.</p>

Bedeutet die CE-Kennzeichnung allein, dass eine Batterie vollständig der EU-Batterieverordnung entspricht?

Nein. Die CE-Kennzeichnung zeigt an, dass die jeweils geltenden Anforderungen an die Konformitätsbewertung erfüllt wurden. Sie ersetzt nicht andere Verpflichtungen gemäß der Verordnung, wie beispielsweise die geltenden Anforderungen hinsichtlich Nachhaltigkeit, Kennzeichnung, Dokumentation, Rückverfolgbarkeit und Entsorgung am Ende der Lebensdauer.

Referenzen

1. Verordnung (EU) 2023/1542 – Konsolidierter Text, EUR-Lex
2. Batterien – Digitales Produkt-Pass, Europäische Kommission
3. EU-Digitaler Produkt-Pass für Batterien – FAQ der Europäischen Kommission
4. Richtlinien zur Unterstützung der Vorbereitungen für den digitalen Akku-Pass – Europäische Kommission